Voici la structure à respecter pour un briefing de décollage. L’objectif de ce briefing et de réactiver la mémoire à court terme (schéma d’action) avant le décollage. Il doit être effectué au point d’arrêt ou au point d’attente.
—DEBUT DU BRIEFING—
Nous allons décoller piste [__] QFU [___]°, pour (un vol local / des tours de piste / une navigation à destination de [______]).
Les vitesses associées sont :
- Vitesse de rotation (Vr) : [__] kts.
- Montée initiale (Vim) : [__] kts.
- Montée normale (Vom) : [__] kts.
Suivi d’un virage à (droite / gauche) au cap [___]° pour atteindre l’altitude de [____] fts.
En cas de panne moteur :
- Avant la vitesse de rotation, j’interromps le décollage, je réduis les gaz et je freine.
- Après la vitesse de rotation, en cas de panne mineure, je poursuis et j’effectue un tour de piste adapté (à gauche piste [__] / à droite piste [__]) et je demande la priorité à l’atterrissage.
- Après la vitesse de rotation, en cas de panne majeure, je rends la main pour conserver une vitesse de finesse maximale et j’effectue une altération de cap de 30 degrés au maximum à droite ou à gauche pour un secteur dégagé.
—FIN DU BRIEFING—
